大慶供應(yīng)旁通閥公司
發(fā)布時(shí)間：2023-05-29 00:24:11
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,液壓支腿與操作平臺(tái)連接,舉升橫梁與舉升液壓缸連接,升高四通穿過舉升橫梁,且升高四通的上端與移動(dòng)防頂卡瓦連接,固定承重卡瓦連接在升高四通上,且位于舉升橫梁的下部,固定防頂卡瓦與環(huán)形防噴器連接,上單閘板防噴器連接在升高四通的中部,連接在升高四通的下端,井口四通連接在三閘板防噴器的下部,壓力平衡管線的一端與井口四通連接,且壓力平衡管線上連接有兩個(gè)閘板閥,下單閘板防噴器連接在三閘板防噴器的上部.環(huán)形防噴器和兩臺(tái)單閘板防噴器組成防噴密封系統(tǒng),在進(jìn)行不壓井作業(yè)時(shí)控制環(huán)空壓力。
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油管驗(yàn)管堵塞器的研制及應(yīng)用。為了解決油水井帶壓作業(yè)的實(shí)際問題,提高堵塞的成功率及施工效率,研制了油水井帶壓作用油管驗(yàn)管堵塞器.該堵塞器集驗(yàn)管與封堵于一體,并在檢驗(yàn)出油管的漏點(diǎn)位置后,在漏點(diǎn)上方進(jìn)行封堵,1次即可完成驗(yàn)管與封堵施工,提高了施工效率;利用該堵塞器還能有效解決因油管結(jié)垢、結(jié)蠟或井口閘門開不全而導(dǎo)致投堵遇阻問題,實(shí)現(xiàn)了小直徑下液壓錨爪的錨定及堵塞器的上提、下放.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明,該堵塞器可對(duì)油管井況進(jìn)行有效地判斷和封堵,應(yīng)用效果良好.
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研制與應(yīng)用。施工效率低和不能起下立柱的問題,研制了起下立柱帶壓作業(yè)裝置.設(shè)計(jì)了帶壓起下立柱作業(yè)平臺(tái),將立柱穿過作業(yè)平臺(tái)中部的立柱排放孔立在地面上;三閘板 防噴器無線遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可及時(shí)安全地處理井口失控風(fēng)險(xiǎn);升降液缸差速控制可實(shí)現(xiàn)輕載荷時(shí)帶 壓快速起下管柱,提高作業(yè)效率;油管接箍探測(cè)器檢測(cè)成功率高,為帶壓作業(yè)裝置各防噴器組動(dòng)作提供依據(jù).起下立柱帶壓作業(yè)裝置現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用7井次,與常規(guī)作業(yè)方式相比,施工效率提高 11.5%以上.該裝置性能安全可靠,滿足井口壓力21 MPa,5 000 m 以內(nèi)井深的帶壓作業(yè)要求。
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,包括取放背壓閥的升降桿、安裝升降桿的缸體和設(shè)置于升降桿下端的工具接頭,缸體包括上缸體和下缸體,其特征是,上缸體上設(shè)有上法蘭,下缸體上設(shè)有下法蘭,上法蘭和下法蘭之間通過一對(duì)雙頭螺桿連接支撐,在上缸體和下缸體之間的升降桿上設(shè)有卡子和橡膠套；上缸體和下缸體之間通過管道導(dǎo)通,管道采用六個(gè)連接管依次連接而成；升降桿在上缸體和下缸體內(nèi)自由滑動(dòng)。優(yōu)點(diǎn):采用分體式設(shè)計(jì),上缸體和下缸體之間的支撐件采用雙頭螺桿固定,管道采用若干個(gè)連接管依次連接的方式,連接管直接是可拆卸的,在生產(chǎn)時(shí)節(jié)省材料,也方便加工,拆卸也很方便,降低成本。
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技術(shù)研究與應(yīng)用。對(duì)于低滲透油藏,主要采用注水方式開發(fā),隨著開發(fā)時(shí)間的延長,注水井檢修越來越頻繁.由于油層滲透率低,普遍采用超前注水,導(dǎo)致部分注水井注水壓力高、油層壓力恢復(fù)速度緩慢.對(duì)于高壓注水井,常規(guī)方法是先放噴溢流待壓力符合施工條件( 0.5MPa以下)再進(jìn)行作業(yè),該方法存在著占井時(shí)間長、放空水量大、破壞注采平衡、浪費(fèi)能源、污染環(huán)境等眾多問題.帶壓作業(yè)裝置廠家介紹了注水井帶壓作業(yè)技術(shù)原理、工藝研究及究井管柱的優(yōu)化設(shè)計(jì)、配套關(guān)鍵工具的研發(fā)與試驗(yàn).目前,該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成為注水井作業(yè)的主體技術(shù),并逐步規(guī)?；茝V應(yīng)用.